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記者皮心瑀、徐政璿／台北報導
針對受中國民航局要求，而將網頁內標示的「台灣」改為「中國台灣」的44家外籍航空，交通局研議反制，考慮針祭出不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰。對此，國民黨團6日召開記者會，認為國家主權與旅客權益應兼顧，出席記者會的立委賴士葆更直指蔡政府對大陸的反制其實是「選舉崩盤焦慮症候群」，應放下屠刀，別再用自殘方式懲罰台灣人了。
中國民航局於4月25日致函44家國際航空公司要求不得在其網站將台灣列為國家，並採取各種懲罰措施脅迫各國航空公司屈從其無理要求，設出「725大限」，幾乎所有外籍航空皆已將「台灣」改為「中國台灣」；全日空、日本航空，泰國獅航、亞洲航空、美聯航空、達美航空把中國和台灣的開頭都拿掉，只顯示城市的名字；至於越南航空的官網，則是將中國和台灣分開顯示，但在英文介面都只有城市名。
交通部傳出正研議反制，本周將與外交部、國安會共同討論，其中，考慮針對將台灣改名並冠上「中國」的航空公司祭出不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰；另外，對於受到施壓，但技術性未將台灣冠名「中國」的航空公司，則考慮給予降落費、設施使用費減免。目前民航局已將初步研議提至交通部，但詳細規劃仍在保密階段，待方案成熟，才會對外說明。
國民黨團召開記者會，書記長曾銘宗表示，黨團譴責打壓行為，但也質疑交通部提出的「不許停空橋、調整時間帶」等反制措施，是否真的進行過審慎評估？是否考慮過國人旅遊或交通的權益？此舉不只可能導致2300萬國人旅遊權益受損、降低桃機的服務水準與國際形象，甚至影響飛航安全。
曾銘宗指出，「不許停空橋」除了要考慮桃機是否有足夠的接駁空間與量能，若真以此為反制手段，旅客的方便、舒適性勢必被犧牲，台灣的形象與桃機的國際評比也將大受影響，呼籲兩岸應停止報復性手段，展現理性對話與積極協商的態度，改善目前嚴重倒退、充滿敵意的兩岸關係。
首席副書記長吳志揚強調，兩岸政府必須自我克制，交通旅遊無關政治，中國要有大國格局，雖然理解蔡政府面對打壓而採取因應措施是有道理的，但處理上應該要更加小心，尤其交通部長吳宏謀在高雄氣爆後替長官扛責，之後便步步高升，這樣的仕途經驗不免令人擔心部長會意氣用事，圖一時爽快而忽視國人的權益，也擔憂這樣的反制措施恐怕自斷桃機的服務優勢，而這樣惡意對抗下去，會不會導致我國航空業者被外國機場刁難反制？
賴士葆則批評，蔡政府對大陸的反制作為其實是「選舉崩盤焦慮症候群」，執政民進黨見選情告急，就把中國打壓當作救選情的浮木，2017年台灣出國旅客人次約為1500萬人，而外國客來台約有1000萬人次，可見交通部的反制措施最大的受害者是本國人，呼籲蔡政府放下屠刀，別再用自殘方式懲罰台灣人了。
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